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24 SepRestauration de la coque

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Ponçage et 5 couches d’époxy aux endroits des futures cales du ber. Mise sur ber pour retirer la remorque selon la méthode « Mike » Démontage de la dérive sur un berceau fabriqué avec une palette comme support. Ponçage du rouge, du marron et du bleu, sans doute la couleur d’origine, pour arriver au gelcoat. Réparation du […]

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22 SepRealisation d’un lazy-bag

réalisation d’un lazy-bag dont les lazy-jacks sont suspendus à la balancine de bôme, pour éviter tout perçage. les photos montrent de principe,sans cotes (fonction du volume de la voile ferlée)

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09 Seppagaie

Rangement de la pagaie réglementaire

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09 Sepprotection derive

 protection du bord d’attaque de la dérive Utilisation d’une bande d’inox (barre de seuil) mise en forme au profil de la dérive ; évite la mise à nu de la fonte lors des chocs et la corrosion.

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09 Sepguidage matage

Pour éviter les contraintes sur le pied de mât lors du matage par fort vent:utilisation des bas haubans en maintien latéral fixés sur des pattes d’oie alignées sur l’axe de rotation du mat

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09 Sepverrous de pieds de mat

 verrous de pied de mât (emplanture à coupelle 1980) Réalisation de deux pièces identiques (symétriques) en alu épaisseur 10mm, taraudages et visserie (molette pour mise en place rapide et sans outil )

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09 Sepcornieres anti-ragage(martyres)

 Cornières anti-ragage Protection des coins de cabine contre l’effet des écoutes et drisses.

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09 Sepindicateur de position de derive

 indicateur de position de la dérive Pige graduée (éliminer les traces de graisse en fond de tourelle)

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09 Sepsupport de safran pour roulage

 support de safran pour la route Exemple de bridage du safran dans le cockpit (évite la salissure dans la cabine) sauvegarde à poste pour éviter la perte à la mise en place.

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09 Sepouverture coffres cabine

 ouverture des coffres cabine Les équipets limitent l’ouverture des coffres : les déplacer de quelques  cm vers le haut permet une ouverture complète et un accrochage en position (nécessite le démontage du vaigrage)

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